STAGE - Analyse d'impact de la forme du champ booster sur poste de détérioration F/H

Mission Sur les architectures de turbofan conçues par SAFRAN Aircraft Engines, l'architecture moteur comprend un compresseur basse pression, appelé Booster, réalisant une pré-compression en amont du générateur de gaz afin d'optimiser la performance du cycle thermodynamique. Ce composant est lié mécaniquement à l'arbre de turbine basse pression, fournissant la puissance à la soufflante, et par ailleurs il alimente en air le générateur de gaz.

Le fonctionnement du booster est donc particulièrement contraint, et la détermination de son point de fonctionnement dans son champ caractéristique, pression fonction du débit réduit, nécessite une résolution complète du système d'équation définissant le cycle thermodynamique. L'usure des composants d'un turbofan, telle que l'ouverture de jeux en sommet d'aube, l'érosion ou la corrosion des aubages, conduit à des pertes de rendement de compression, des pertes de rendement de détente, des baisses de capacité de débit des compresseurs, etc, par rapport à la modélisation représentant le moteur neuf.

Ces variations conduisent à une évolution du point de fonctionnement du booster, ce qui usuellement conduit à augmenter le rapport de pression à régime et donc le rapprocher de sa limite de stabilité (pompage). L'objectif du stage est d'analyser l'impact de la forme du champ booster sur le point de fonctionnement de ce dernier, lorsque les composants du moteur se dégradent, en faisant une analyse détaillée entre la part liée intrinsèquement à la forme du booster, et les impacts liés à la migrations des autres composants dans leurs champs intrinsèques.

Pour cela plusieurs applications seront évaluées, pour chacune de ces applications et chacun des cas d'étude, un dimensionnement de la turbomachine sera réalisé afin de partir d'une référence commune moteur neuf, avant de faire ensuite l'étude des migrations liées à la détérioration. Profil Dernière année d'un cycle de formation ingénieur Bac+5, avec une spécialisation en thermodynamique et des compétences solides en mathématiques appliquées. Intérêt pour le secteur Aéronautique.

Informations complémentaires Vous intégrerez l'Engine Control & Operability Lab du département Performance, Opérabilité et Contrôle R&T dont l'ambition est d'améliorer la régulation des moteurs de Safran Aircraft Engines d'aujourd'hui et de demain. Au sein de ce service, le pôle "Operability" est composé de 10 ingénieurs qui vous apporteront le support technique nécessaire à l'atteinte des objectifs du stage.

Notre département est responsable de concevoir et d'optimiser le cycle thermodynamique répondant aux besoins du client, de spécifier les performances des composants (turbines, compresseurs, ...) et systèmes, de valider ces performances par essais, de définir les lois de pilotage du moteur en stabilisé et en transitoire, de démontrer à l'avionneur les niveaux de poussée et de consommation et de démontrer aux autorités de certification le fonctionnement sain du moteur. Formation BAC+5 Expérience Jeune diplômé-e/Première expérience